Yr Wyddgrug Chwistrellu Bumper Automobile

Mowldiau chwistrellu bumper modurolyn fowldiau mawr a manwl gywir a ddefnyddir ar gyfer mowldio chwistrellu bymperi blaen a chefn ceir. Maent yn un o'r mathau mwyaf technegol gymhleth o fowldiau mewn rhannau allanol modurol, gan bennu'n uniongyrchol ymddangosiad, manwl gywirdeb a phriodweddau mecanyddol y bymperi. Fel cludwr ffurfio cydrannau allanol modurol craidd, mae eu lefelau dylunio a gweithgynhyrchu nid yn unig yn effeithio ar ddangosyddion allweddol megis ffit cydosod a gwrthiant effaith y bymperi ond hefyd yn ymwneud yn uniongyrchol ag effeithlonrwydd cynhyrchu, costau gweithgynhyrchu, a chyfradd cymhwyster cynnyrch automobiles. Fe'u defnyddir yn eang mewn gwahanol fathau o gerbydau, gan gynnwys cerbydau tanwydd a cherbydau ynni newydd, i fodloni gofynion ffurfio bymperi o wahanol feintiau a siapiau, ac maent yn offer cynhyrchu allweddol anhepgor yn y diwydiant gweithgynhyrchu modurol.

 

I. Strwythur Craidd a Phwyntiau Dylunio

1. System Rhanu (Hanfodol ar gyfer Ymddangosiad)

Technoleg rhannu mewnol (prif ffrwd ar gyfer modelau pen uchel): Mae'r llinell wahanu wedi'i chuddio ar ochr fewnol neu arwyneb nad yw'n llyfn y cynnyrch, heb unrhyw linellau gwahanu gweladwy ar yr edrychiad a rheolaeth wahaniaeth o Llai na neu'n hafal i 0.05mm.

Technoleg gwahanu allanol (math economaidd): Mae'r llinell wahanu ar yr wyneb ymddangosiad. Mae ganddo strwythur syml a chost isel, ond mae angen triniaeth ar ôl -sgleinio.

Tynnu craidd ochrol: Defnyddir pinnau canllaw ar oleddf arwynebedd mawr / llithryddion hydrolig i ffurfio strwythurau cymhleth megis y tyllau gosod ar ochr y bymper a lleoliad y plât trwydded.

 

2. System Gate (Hanfodol ar gyfer Ansawdd)

Mae rhedwr poeth falf dilyniannol aml-bwynt safonol (4-8 gatiau) wedi'i gyfarparu, gyda rheolaeth amseriad silindr olew ar gyfer chwistrellu deunydd, gan ddileu llinellau weldio a bylchau mewn rhannau mawr yn effeithiol.

Mae cynllun y rhedwr yn dilyn yr egwyddor o lenwi cytbwys i sicrhau bod deunyddiau fel PP, TPO, a PC / ABS yn cael eu llenwi'n gyflym ac yn gyfartal.

 

3. System alldaflu (allweddol i atal anffurfiad)

Cymorth gwanwyn nwy nitrogen + alldafliad dilyniannol aml-gyfnod, gan ddarparu grym alldaflu sefydlog a chytbwys (20-50 tunnell).

Mae strwythur bloc gwthio/plât gwthio ar raddfa fawr, ar y cyd â phinnau ejector a creiddiau ar oleddf, yn atal-cynhyrchion â waliau tenau (2.5-3.5mm) rhag cael eu sbotio'n wen neu eu hanffurfio wrth gael eu taflu allan.

 

4. System Oeri (Allwedd Effeithlonrwydd)

Sianeli dŵr 3D cydffurfiol + rheolaeth tymheredd parth, gyda chylchedau annibynnol wedi'u cynllunio ar gyfer ardaloedd ag asennau a thrwch wal amrywiol.

Mae mannau problemus lleol (fel corneli R a cholofnau mowntio) yn cynnwys mewnosodiadau efydd beryllium i wella afradu gwres a chadw'r cylch mowldio o fewn 60 i 90 eiliad.

 

 

II. Detholiad o Ddeunyddiau Llwydni

rhan	Deunyddiau a Argymhellir	Caledwch (HRC)	perfformiad craidd
Ceudod yr Wyddgrug / craidd llwydni	718H, P20, 1.2738	30-36	Mae dur sydd wedi'i galedu ymlaen llaw, sydd â phriodweddau caboli rhagorol, yn gallu gwrthsefyll traul yn fawr ac yn gallu gwrthsefyll cyrydiad.
Mewnosodiadau sy'n gwrthsefyll traul iawn	S136, NAK80	45-52	Drych -caboledig, cyrydiad-gwrthsefyll, addas ar gyfer-cynhyrchion sglein uchel
Llithrydd / Brig ar oleddf	ASP-23 (dur powdr)	58-62	Gwydnwch uchel, ymwrthedd pwysedd uchel, hyd oes hir
deiliad marw	45#dur, 50#dur	28-32	Cryfder uchel, gan sicrhau dim dadffurfiad o dan bwysau uchel

 

III. Nodweddion Technegol Allweddol

Ar raddfa -fawr ac anhyblygedd uchel:Mae pob set o fowldiau yn pwyso 15 i 30 tunnell, gyda phedair colofn canllaw ar gyfer lleoli, ac mae'r cywirdeb cau yn Llai na neu'n hafal i ± 0.02mm.

 

Efelychiad CAE-wedi'i yrru:Cwblhau dadansoddiad llif llif yr Wyddgrug trwy gydol y broses, gan optimeiddio llenwi, dal pwysau, ac oeri, a rhagweld rhyfela a chrebachu ymlaen llaw.

 

Dyluniad -bywyd hir:Hyd oes safonol yw 300,000 i 500,000 o gylchoedd llwydni. Ar gyfer -fowldiau ynni newydd uchel, gall yr oes fod yn fwy na 800,000 o gylchredau llwydni.

 

Yn gydnaws â deunyddiau newydd:Yn gydnaws â PP wedi'i atgyfnerthu â ffibr gwydr hir, deunyddiau eco-arogl isel a deunyddiau arbennig newydd eraill ar gyfer bymperi.

 

 

 

IV. Proses Gweithgynhyrchu a Chynhyrchu

 

1. Dylunio: Modelu 3D yn UG/NX → Dadansoddiad llif yr Wyddgrug → Adolygiad strwythurol

 

2. Prosesu: Melino pum-echel → Drilio twll dwfn (dyfrffordd) → Triniaeth wres / Nitriding → sgleinio drych (Ra Llai na neu'n hafal i 0.1 μm)

 

3. Cynulliad:Aliniad llwydni manwl gywir → Gosod rhedwr poeth → Addasu mecanwaith alldaflu/ymgymeriad

 

4. Profi yr Wyddgrug: Rowndiau T1-T3 o brofi llwydni → Optimeiddio paramedrau proses → Arolygiad cynhwysfawr o faint ac ymddangosiad

 

 

V. Diweddglo

I grynhoi, wrth i'r diwydiant modurol symud tuag at ysgafnhau, ynni newydd, a phersonoli, mae mowldiau plastig ar gyfer bymperi yn esblygu tuag at ddyluniadau strwythurol mwy manwl gywir, cydnawsedd deunyddiau mwy ecogyfeillgar, a phrosesau gweithgynhyrchu mwy deallus. Mae angen iddynt fodloni gofynion mowldio wedi'u haddasu o wahanol fodelau cerbydau tra hefyd yn cydbwyso'r nodau deuol o wella effeithlonrwydd cynhyrchu ac ansawdd y cynnyrch.

 

Tagiau poblogaidd: llwydni pigiad bumper Automobile, Tsieina Automobile bumper pigiad llwydni gweithgynhyrchwyr, ffatri